Otomobili Olan Herkesi İlgilendiriyor: Trafik Sigortalarında Yeni Dönem Başlıyor

YENİ DÜZENLEME DETAYLARI NETLEŞTİ - Türkiye’de trafiğe kayıtlı araç sayısının 34 milyona yaklaşmasıyla birlikte, Zorunlu Trafik Sigortası’nda uzun süredir tartışılan sistem kökten değişiyor. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun (SEDDK) yayımladığı yeni genelgeyle birlikte, trafik sigortasında prim tarifeleri ve hasarsızlık basamak sistemi baştan sona yenileniyor. 1 Ocak 2026 tarihinde yürürlüğe girecek düzenleme, milyonlarca sürücüyü doğrudan ilgilendiriyor.

Yeni sistemin en dikkat çekici yönü, hasarsızlık basamağının artık araca değil, doğrudan sürücüye tanımlanacak olması. Böylece sürücünün geçmişteki trafik performansı esas alınacak, araç değişiklikleri prim avantajlarını ortadan kaldırmayacak.

Hasarsızlık Basamağı Araca Değil, Sürücüye Bağlanıyor

Mevcut uygulamada, hasarsızlık indirimi kullanılan araca bağlı olduğu için, uzun yıllar kaza yapmadan araç kullanan sürücüler yeni bir araç aldıklarında yeniden orta basamaktan sigorta yaptırmak zorunda kalıyordu. Bu durum, özellikle ikinci araç alan sürücüler açısından ciddi bir maliyet artışına yol açıyordu.

Yeni düzenleme ile birlikte, örneğin yıllardır 8’inci basamakta yer alan ve hiç kaza yapmamış bir sürücü, yeni bir araç satın aldığında da aynı basamaktan sigortalanacak. Aynı şekilde, sık sık kaza yapan ve 0 veya 1’inci basamakta bulunan sürücüler ise araç değiştirerek daha düşük prim avantajı elde edemeyecek.

Sektör temsilcilerine göre bu değişiklik, “iyi sürücüyü cezalandıran” mevcut sistemin yol açtığı adaletsizliği sona erdirecek.

“İyi Sürücü Cezalandırılıyordu, Bu Adaletsizlik Bitiyor”

Türkiye Gazetesi’ne değerlendirmelerde bulunan Tüketici Konfederasyonu (TÜKONFED) Sigorta Komisyon Başkanı Turusan Bağcı, yeni düzenlemenin özellikle hasarsız sürücüler için önemli bir kazanım olduğunu vurguladı. Bağcı, İstanbul örneği üzerinden mevcut sistemin yarattığı mağduriyeti şöyle özetledi:

“Bugün İstanbul’da 5 yıl ve üzeri hasarsız bir sürücü yaklaşık 7 bin 500 lira trafik sigortası primi ödüyor. Ancak ikinci bir araç aldığında, hasarsızlık geçmişine rağmen 4’üncü basamaktan işlem görüp 15 bin lirayı aşan primlerle karşılaşıyor. Buna karşılık, hasarlı sürücüler ikinci araçlarında daha avantajlı konumda olabiliyordu. Bu durum açıkça iyi sürücüyü cezalandırıyordu. Yeni sistemle bu adaletsizlik sona eriyor.”

Bağcı, Türkiye’de sürücülerin yaklaşık yüzde 90’ının hasarsız kategoride yer aldığını belirterek, yeni uygulamanın temel amacının bu sürücüleri finansal olarak da ödüllendirmek olduğunu ifade etti.

Kasko ve Trafik Sigortasında Dikkat Çeken Fırsatlar

SEDDK’nin aralık ayında trafik sigortası primlerinde yüzde 1’lik bir artış yaptığını hatırlatan Bağcı, yılın ilk aylarında yeni bir değerlendirme yapılabileceğine de dikkat çekti. Bu nedenle trafik sigortası yenileme zamanı gelen sürücüler için mevcut dönemin avantajlı olabileceğini belirtti.

Öte yandan kasko sigortalarında da yoğun rekabetin yaşandığını ifade eden Bağcı, “Şirketler rekabet nedeniyle son yılların en düşük kasko primlerini sunuyor. Aralık ayında kasko yaptırmak ciddi fırsatlar barındırıyor. Hatta bazı kasko teklifleri trafik sigortasından bile daha ucuza gelebiliyor” dedi.

Poliçe Öncesi Kaza, Basamak Düşürecek

Sigorta Aracıları ve Acenteleri Derneği (SAAD) Genel Başkanı Halil İbrahim Ece ise yeni sistemde dikkat edilmesi gereken önemli bir detaya işaret etti. Ece’ye göre, poliçe başlangıç tarihinden önce yenileme yapılmış olsa bile, bu süre içinde meydana gelen bir kaza sürücünün hasarsızlık basamağını bir kademe düşürecek.

Bu uygulamanın daha önce bulunmadığını hatırlatan Ece, sürücüleri uyararak şunları söyledi: “Zorunlu trafik sigortası yaptırılmadan trafiğe çıkılmamalı. Aksi halde para cezası ve trafikten men yaptırımıyla karşı karşıya kalınabilir. Sürücüler yıl bitmeden poliçe durumlarını ve hasarsızlık basamaklarını mutlaka kontrol etmeli.”

2026’ya Hazırlık Çağrısı

Uzmanlara göre, 1 Ocak 2026’da yürürlüğe girecek yeni trafik sigortası sistemi, sigorta sektöründe önemli bir zihniyet değişimini temsil ediyor. Sürücü davranışını merkeze alan bu modelin, hem trafik güvenliğini teşvik etmesi hem de uzun vadede prim adaletini sağlaması bekleniyor. Sürücülerin ise bu yeni döneme hazırlıklı olmaları ve sigorta süreçlerini yakından takip etmeleri önem taşıyor.