14622,27%-0,60
43,05% 0,04
50,36% 0,14
6106,52% -0,85
10074,83% -0,91
Türkiye’de son yıllarda artan enflasyonun nedenleri tartışılırken, sıkça gündeme gelen konulardan biri de köprü ve otoyol geçiş ücretleri oluyor. Elbette tek başına enflasyonun nedeni Osmangazi Köprüsü değil. Ancak özellikle taşımacılık ve lojistik maliyetleri üzerindeki etkisi, gıda başta olmak üzere birçok sektörde fiyat artışlarını doğrudan tetikliyor. Gebze’de başlayıp İzmir’e kadar uzanan otoyol ağı ve Osmangazi Köprüsü üzerinden yürüyen ticaret hacmi dikkate alındığında, bu konu ciddi bir analiz gerektiriyor.
Türkiye ekonomisinin kalbi Marmara Bölgesi olarak görülüyor. Kuzey Marmara Otoyolu ve Gebze–İzmir Otoyolu bugün sadece ulaşımı kolaylaştıran projeler değil; üretim, sanayi ve ticaret zincirinin omurgası konumunda. Bu yolların herhangi bir nedenle devre dışı kalması halinde Marmara Bölgesi’nde trafik sistemi neredeyse kilitlenme noktasına gelir.
Gebze–İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü’nü her gün binlerce tır ve kamyon kullanıyor. Bu araçlar, Marmara ile Ege arasındaki ticaretin neredeyse tamamını sırtlıyor. Market raflarında gördüğümüz gıda ürünlerinden sanayi hammaddelerine kadar geniş bir ürün yelpazesi, bu hatlar üzerinden taşınıyor.
Teorik olarak otoyolların ücretsiz alternatifleri mevcut. Ancak tır ve kamyonların bu yolları yoğun şekilde kullanması durumunda, şehir içi ve bölgesel trafikte ciddi bir çöküş yaşanacağı açık. Ulaşımın felç olması hem zaman kaybını hem de yakıt ve operasyon maliyetlerini daha da artırıyor. Bu da nakliye giderlerini katlanılmaz seviyelere taşıyor.
Nakliye sektörünün gider kalemleri her geçen gün artıyor.
SGK primleri
Vergiler
Trafik cezaları
Kasko ve sigorta bedelleri
Şoför maaşları
Yakıt fiyatları
Yedek parça maliyetleri
Otoyol ve köprü geçiş ücretleri
Bu tabloya bakıldığında, Osmangazi Köprüsü geçiş ücretleri tır ve kamyon esnafı için adeta kırılma noktasına gelmiş durumda. Sektörde konuşulanlara göre bazı taşımacılar, köprüye ödedikleri ücret kadar bile kazanç elde edemiyor. Bu durum birçok gelişmiş ülkede hayal dahi edilemeyecek bir tablo olarak değerlendiriliyor.
Dikkat çeken bir diğer nokta da şu: Devlet köprü ve otoyol ücretlerine zam yaptığı gün, arabalı vapur seferleri gibi alternatif ulaşım hizmetlerinde de neredeyse eş zamanlı fiyat artışları yaşanıyor. Bu zincirleme zamlar, taşımacılık maliyetlerini daha da yukarı çekiyor.
Uzmanlara göre, Osmangazi Köprüsü ve otoyol ücretlerinin makul ve sabit seviyelerde tutulması, özellikle gıda enflasyonu olmak üzere birçok sektörde fiyatların aşağı yönlü seyretmesine katkı sağlayabilir. Aksi halde, nakliye sektörünün batma noktasına gelmesi kaçınılmaz olur ki bu da enflasyonun daha da derinleşmesi anlamına gelir.
Konuya daha net bakabilmek adına, 3 ve 4. sınıf araçların Gebze–İzmir Otoyolu geçiş ücretleri ile Osmangazi Köprüsü’ndeki güncel fiyatlar önümüzdeki tablonun ne kadar ağır olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Bu noktada değerlendirme ve takdir kamuoyunun.
(Görseldeki fiyatlar 01 - 05 Ocak 2026 tarihlerine aittir)
